As soluções de proteção contra corrosão econômicas e de alta qualidade da ESC se aplicam não apenas à preservação de partes estruturais de instalações marítimas, mas também a embarcações marítimas e equipamentos de navegação. Nossos produtos e designs de revestimento e anodo também são ideais para manter a integridade de navios, barcos, barcaças, auxiliares de navegação e outros.
Complementar aos sistemas de revestimento protetor na mitigação de ferrugem, anodos de sacrifício ou proteção catódica são instalados nas seções imersas das embarcações principalmente na superfície externa do casco e nas superfícies internas dos tanques contendo água do mar.
Zinco, alumínio, níquel e magnésio como metais menos nobres e mais ativos são usados como ânodos. Zinco e alumínio, no entanto, são mais utilizados na indústria naval e de transporte. Ambos os ânodos de zinco e alumínio são produzidos pela ESC, em diferentes tamanhos e configurações.
Os ânodos de navios ou barcos são classificados de acordo com o material, forma, tamanho e método de montagem.
Material do ânodo
Existem dois parâmetros que medem o desempenho da proteção catódica: 1) Potencial de Circuito Fechado (a medida de como um ânodo de sacrifício é facilmente corroído); e 2) Capacidade Eletroquímica (a taxa na qual o material anódico é consumido).
Alumínio. Potencial de circuito fechado = -1,10 Volts; capacidade eletroquímica = 2.000 Ah/Kg
Zinco. Potencial de circuito fechado = -1,05 Volts; capacidade eletroquímica = 780 Ah/Kg
O ânodo de alumínio é mais negativo que o zinco, portanto, ativa mais instantaneamente para o processo galvânico. Também possui um maior valor de capacidade eletroquímica fazendo com que dure mais tempo considerando o mesmo volume.
O zinco, no entanto, é mais eficaz em áreas com menor nível de oxigênio e maior atividade bacteriana e considerado o metal de proteção catódica tradicional.
Forma do ânodo
Os ânodos vêm em diferentes formas, conforme exigido por diferentes restrições e condições de instalação.
Plano ou bloco. Geralmente usado em superfícies planas ou relativamente planas, como o casco de um navio.
Em forma de gota. Esses ânodos são usados para minimizar a resistência à água durante o cruzeiro.
Cilíndrica ou pulseira. Eles são usados para fornecer proteção para tubulações de navios, eixos de hélice e outras peças que são circulares em seção transversal.
Tubular. Esses tipos de anodos são usados para dar proteção aos cabos.
Tamanho do ânodo
O tamanho dos ânodos individuais depende dos seguintes fatores de projeto:
Tamanho e forma da peça a ser protegida. O casco do navio ou barco pode acomodar todos os formatos e tamanhos de ânodos. Partes menores de uma embarcação ao contrário, como o leme de direção, só podem levar peças pequenas.
Espaço e Acesso. Embora os tanques de lastro sejam espaçosos ou as quilhas de porão sejam de fácil acesso, existem áreas no navio onde é mais difícil realizar a instalação. A localização do propulsor de proa é um exemplo.
Fatores externos. Ânodos volumosos presos ao corpo externo de um barco ou navio podem aumentar a resistência contra a racionalização suave.
Técnica de montagem do ânodo
Os ânodos são montados nas peças protegidas basicamente de duas maneiras:
Ânodos embutidos. Neste método, o inserto ou suporte é posicionado de forma que o corpo do ânodo possa ficar plano ou em contato direto com a superfície metálica protegida. A inserção do ânodo, que geralmente é uma barra plana, é fixada por parafuso ou solda.
Vantagem: os ânodos nivelados são mais sincronizados com a geometria da embarcação e têm menor efeito nas propriedades de resistência e arrasto.
Desvantagem: Eles são apenas 80% utilizados ao longo de sua vida útil.
Ânodos isolados. Este tipo de montagem cria espaço entre o corpo do ânodo e a superfície protegida. O suporte do ânodo torna-se mais uma perna que faz com que o ânodo se projete como uma barra de apoio.
Vantagem: os ânodos stand-off têm uma melhor utilização de cerca de 90%
Desvantagem: Devido à saliência, eles criam mais resistência à aerodinâmica e direção
Projeto, instalação e comissionamento do anodo pela ESC
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O ESC é capaz de selecionar especificações e calcular quantidades de anodos dependendo das condições do local, componentes de aço e sistemas de revestimento. Cálculos e desenhos completos para os padrões DNV, NACE ou BS EN juntamente com os padrões específicos do projeto podem ser produzidos por nossos engenheiros de corrosão.
A ESC tem muitos anos de experiência bem-sucedida e pode fornecer um conjunto completo de itens, como eletrodos de referência, pontos de teste, suportes de montagem, parafusos, fiação e muito mais.
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