![](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_1544f093033542048fec8c00d5ef22ab~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_39,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_1544f093033542048fec8c00d5ef22ab~mv2.jpg)
Terminal de Óleo 2 Fase 1, Emirados Árabes Unidos
A ESC entregou mais de 17.000 toneladas de estacadas de parede combinadas, estaca-prancha, tirantes e vigas de sustentação para a construção da parede do cais como parte das obras de expansão para o Porto de Fujairah - uma porta multiuso na costa leste dos Emirados Árabes Unidos , a aproximadamente 110 quilômetros do Estreito de Ormuz. Esta nova porto seria usada principalmente para embarcar e descarregar navios de produtos de petróleo e gás.
Athena SA e ESC propuseram o sistema de estaca tubulares de parede combinada ESC que eventualmente ganhou o prêmio do Porto de Fujairah e seus engenheiros MUC da Holanda. No decurso da fase de concepção do projeto, a ESC realizou encontros locais nos Emirados Árabes Unidos e visitou a equipe geotécnica e estrutural da MUC em Terheijden, Holanda. A ESC assegurou que todas as facetas exigidas pelo Cliente e seus engenheiros pudessem ser atendidas.
A ESC não só trabalhou com os proprietários, mas o contratado Athena SA teve visitas constantes no local e comunicação da ESC, tanto durante a fase de projeto como na etapa de implementação do projeto. Os projetos do sistema de parede levaram em consideração o método de construção preferido detalhado pela Athena SA e foram adaptados em conformidade, garantindo ao mesmo tempo os rigorosos fatores de segurança dos engenheiros de clientes em condições sísmicas e estruturais.
O Porto de Fujairah propôs a construção de um novo muro de cais para uma instalação de terminal de petróleo a ser construída ao norte da instalação portuária existente. O nome deste projeto é Fujairah OT2. O objetivo principal deste cais será como uma instalação de carregamento de recipientes para produtos petrolíferos.
O tipo de muro de contenção utilizado é uma parede de estaca tubular de aço com estaca de preenchimentos, restringida por tirantes enterrados na parede de ancoragem. Esta parede foi preenchida com material de dragagem local.
O projeto da parede de estaca-prancha foi realizado pela ESC Al Sharafi Steel LLC e detalhado em uma série de relatórios. O escopo do projeto abrangido por esta série de relatórios foi o seguinte;
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Avaliação de dados geológicos e condições do local existente para determinar uma variedade de parâmetros geotécnicos para uso nos projetos.
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Análise do muro de contenção e do sistema de retenção, tendo em conta os parâmetros geotécnicos, os requisitos do local e as considerações de carregamento, incluindo o projeto sísmico.
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Especificação e projeto dos componentes necessários da estaca prancha e tirantes para suportar as cargas geotécnicas e impostas calculadas
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Avaliação das condições de corrosão e projeto dos componentes do sistema de estaca-prancha para acomodar essas condições, incluindo a especificação de revestimentos protetores.
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Demonstrações de vários métodos necessários para tarefas específicas, incluindo pintura, teste de betume e teste de força da embreagem.
Critérios do Projeto
O documento de concurso forneceu o requisito de vida de projeto das obras (50 anos), requisitos de carregamento específicos, especificações de carcaça, requisitos sísmicos, dimensões estruturais e informações de maré.
Os dados e os requisitos especificados neste documento prevaleceram sobre as especificações padrão em Códigos de Projeto ou outras publicações de projetos utilizadas nesta natureza do trabalho
ESC entregou:
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ESC-1420mm OD estacas tubulares (12.250 toneladas)
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ESC-S10-6519 estaca-prancha de enchimento (2.220 toneladas)
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ESC EU32-6519 estaca-prancha para parede de âncora (1.614 toneladas)
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Estaca-prancha ESC EU20 (73 toneladas)
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500x200x89.6kg / m Vigas de Waling (320 toneladas)
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Conjuntos de haste de amarração (996 toneladas)
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Proteção contra corrosão - Pintura (143,252m2)
Fotos do Projeto
![Design de Parede Combinada](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_6032fe676231450995f8d21cf9111bfe.jpg/v1/fill/w_147,h_102,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_6032fe676231450995f8d21cf9111bfe.jpg)
![Visualização da Seção de Design](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_43e385b74b00420694f43c3ffaa25995.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_43e385b74b00420694f43c3ffaa25995.jpg)
![Solda do Conector ao Tubo](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_5cf9e1c75ee548a1b3c9f08bda191ac5.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_5cf9e1c75ee548a1b3c9f08bda191ac5.jpg)
![Pilhas de Folhas ESC Empilhadas](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_50246dd2a720412f8ba6e3865d2e339e.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_50246dd2a720412f8ba6e3865d2e339e.jpg)
![Produção de King Pipe Piles Concluída](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_ca6a19c3ed264425ae44e9111cf6575a.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_ca6a19c3ed264425ae44e9111cf6575a.jpg)
![Carregamento da Pilha de Tubulação do Rei](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_05e691c325954108a22def7c5bcf8cba.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_05e691c325954108a22def7c5bcf8cba.jpg)
![King Pipe Pilhas carregadas](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_d95ca85666cd42b7a3696bc4b2c41a8c.jpg/v1/fill/w_103,h_77,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_d95ca85666cd42b7a3696bc4b2c41a8c.jpg)
![Estacas pranchas e estacas para tubos em Emirados Árabes Unidos](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_f8654f67ddf1450f913956dc828de1d7.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_f8654f67ddf1450f913956dc828de1d7.jpg)
![Jateamento e Pintura no estaleiro ESC UAE](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_7238904831c04c5aa87145a8c0389407.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_7238904831c04c5aa87145a8c0389407.jpg)
![Início das Obras](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_f67a4edc249a452fb3c6fd7409731301.jpg/v1/fill/w_147,h_63,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_f67a4edc249a452fb3c6fd7409731301.jpg)
![Secagem de Tinta](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_e2c798fee0c94cb994ac01b692d2d17c.jpg/v1/fill/w_147,h_62,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_e2c798fee0c94cb994ac01b692d2d17c.jpg)
![Guia de Condução Personalizado para King Pipes](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_ece4c57419e947a9b1c7e863e596b1cf.jpg/v1/fill/w_143,h_191,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_ece4c57419e947a9b1c7e863e596b1cf.jpg)
![Instalação da Barca Jackup](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_2c7d150f55df4efe866d261eb2ff84df.jpg/v1/fill/w_147,h_59,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_2c7d150f55df4efe866d261eb2ff84df.jpg)
![Costas e Concreto Armado](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_d97246adedaf49689f48f430cc347b50.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_d97246adedaf49689f48f430cc347b50.jpg)
![Estacas de Folha de Preenchimento de Condução](https://static.wixstatic.com/media/18ec40_447c3b70b1ef410bb3ddd107fa04ea80.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/18ec40_447c3b70b1ef410bb3ddd107fa04ea80.jpg)